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执续降本是造车的主旋律！

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27日，有媒体报谈据，在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里分娩的特斯拉 （丨） 车型的后底板总成系统，也曾到手收受一体化压铸技艺终了快速铸型。

据特斯拉上海有限公司结构与热处置系统司理崔海伦先容，在特斯拉 Model Y 一体压铸的后底板车型上，蓝本散件被安设集成为一个零件，分娩遵守获取大幅提高。比较传统形态，车身系统爽气分量超 10%。另外，资本也有十分昭彰的上风，成绩于优化的结构规划以及材料回收把握后果，车的后底板总成系统收受一体压铸形态后，资本诽谤了 40%。

事实上，特斯拉的一体压铸车身技艺（gigacasting）有了冲破性发扬，不错调动现存电动汽车分娩模式，匡助马斯克终了分娩资本减半的目的。

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现在，特斯拉研发了具有 6000-9000 吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸 Model Y 车型的前部和后部车架结构，诽谤了分娩资本。

知情东谈主士以为本次一体压铸车身技艺的冲破，不错将传统汽车分娩的梗概 400 个零件，着实通盘复杂的电动汽车底部压铸成一个合座，构建出特斯拉新的技艺护城河。

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报谈称特斯拉在部署这项一体压铸车身技艺之后，研发新车的时辰不错镌汰到 18-24 个月，而现在汽车厂商建树新车往往需要 3-4 年时辰。

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始终来看，科技降本有望将Molde Y等车型拉入15万元造价区间，加上特斯拉自研自产电板上车之后，或将对中国电动车市集带来普遍的打击。但需要防卫的是，特斯拉的一体压铸供应商是国内企业，现在蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，也在加快对这项技艺的应用。